ઇન્ડિગોના 717 ફ્લાઇટ સ્લોટ્સ સરંડર: મુંબઈ અને દિલ્હી પર સૌથી વધુ અસર, ધુમ્મસને કારણે DGCAનો આદેશ

ભારતની મુખ્ય લો-કોસ્ટ એરલાઇન ઇન્ડિગોને વિન્ટર શેડ્યુલમાં મોટા ફેરફારો કરવા પડ્યા છે. DGCAના આદેશને અનુસરીને ઇન્ડિગોએ દેશભરના 16 એરપોર્ટ્સ પર કુલ 717 ફ્લાઇટ સ્લોટ્સ સરંડર કર્યા છે. આમાંથી મુંબઈ એરપોર્ટ પર 236 અને દિલ્હી એરપોર્ટ પર 150 ફ્લાઇટ્સ ઓછી થઈ છે, જેના કારણે આ બંને મુખ્ય હબ પર સૌથી વધુ અસર પડી છે. આ પગલું મુખ્યત્વે ધુમ્મસ અને ફ્લાઇટ વિલંબની સમસ્યાઓને કારણે લેવામાં આવ્યું છે.

મુંબઈ અને દિલ્હી પર સૌથી વધુ અસર

મુંબઈ અને દિલ્હી જેવા મેટ્રો એરપોર્ટ્સ પર ઇન્ડિગોની કટોતીની અસર સૌથી વધુ જોવા મળી રહી છે. મુંબઈમાં 236 સ્લોટ્સ સરંડર કરવામાં આવ્યા છે, જેમાંથી મોટા ભાગની ફ્લાઇટ્સ રાત્રી અને વહેલી સવારની છે. આના કારણે ચેન્નઈ, કોલકાતા, બેંગ્લુરુ અને હૈદરાબાદ જેવા અન્ય મેટ્રો શહેરોમાં પણ 364 સ્લોટ્સ ઓછા થયા છે, પરંતુ મુંબઈ અને દિલ્લીના આંકડા સૌથી મોટા છે. દિલ્હીમાં 150 ફ્લાઇટ્સની કટોતીથી ઉત્તર ભારતના કનેક્ટિવિટી પર અસર પડશે, જ્યારે મુંબઈમાં પશ્ચિમી અને દક્ષિણી રૂટ્સ પર વિક્ષેપ આવશે. આ સ્લોટ્સ જાન્યુઆરીથી માર્ચ 2026 સુધીના છે, જેમાં જાન્યુઆરી અને માર્ચમાં 361-361 સ્લોટ્સ અને ફેબ્રુઆરીમાં 43 સ્લોટ્સનો સમાવેશ થાય છે.

આ કટોતી 10%ના નિયમને અનુસરીને કરવામાં આવી છે, જે DGCAએ એરલાઇન્સની ક્ષમતા અને વાસ્તવિકતા અનુસાર શેડ્યુલ તૈયાર કરવા માટે જારી કર્યો છે. અન્ય એરલાઇન્સ જેમ કે સ્પાઇસજેટ અને એર ઇન્ડિયા આ સ્લોટ્સ માટે અરજી કરી શકે છે, પરંતુ રેડ-આઈ ટાઇમ્સ હોવાથી તેમની માંગ ઓછી રહી શકે છે.

ધુમ્મસ અને ફ્લાઇટ વિલંબ

આ આખા મુદ્દાનું મુખ્ય કારણ ડિસેમ્બર 2025માં થયેલા તીવ્ર ધુમ્મસ અને ક્રૂ મેનેજમેન્ટની સમસ્યાઓ છે. તે સમયે ઇન્ડિગોની 2,507 ફ્લાઇટ્સ કેન્સલ થઈ અને 1,852 વિલંબિત થઈ, જેનાથી 3 લાખથી વધુ મુસાફરો પ્રભાવિત થયા હતા. ધુમ્મસને કારણે દિલ્હી અને અન્ય ઉત્તરીય શહેરોમાં વિઝિબિલિટી ઘટી, જેના કારણે લેન્ડિંગ અને ટેકઓફમાં મુશ્કેલીઓ આવી. DGCAએ આ વિક્ષેપોને લઈને ઇન્ડિગો પર રૂ. 22.20 કરોડનો દંડ ફટકાર્યો અને સિસ્ટમમાં સુધારા માટે રૂ. 50 કરોડની બેંક ગેરંટી માંગી છે. આ આદેશ વિન્ટર સીઝનમાં આવી સમસ્યાઓને રોકવા માટે લેવાયો છે, જેથી મુસાફરોને વધુ વિશ્વસનીય સેવા મળે.

ઇન્ડિગોના અધિકારીઓએ જણાવ્યું કે, “અમે DGCAના તમામ નિયમો અને આદેશોનું સંપૂર્ણ પાલન કરી રહ્યા છીએ. આ કટોતીથી અમારી કામગીરી વધુ સ્થિર અને કાર્યક્ષમ બનશે, જેથી ગ્રાહકોને વધુ સારો અનુભવ મળે.” કંપનીએ વધુમાં કહ્યું કે, આ પગલું તેમની લાંબા ગાળાની વ્યૂહરચનાનો ભાગ છે, જેમાં ફ્લીટ વિસ્તાર અને નવા રૂટ્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવશે.

ઇન્ડિગો ભારતીય ડોમેસ્ટિક એવિએશન બજારમાં 60%થી વધુ હિસ્સેદારી ધરાવે છે, જે તેને સૌથી મોટી એરલાઇન બનાવે છે. જોકે, આ કટોતીથી તેમની આવક પર અસર પડી શકે છે, કારણ કે વિન્ટર સીઝનમાં માંગ વધુ હોય છે. ઉપરાંત, ઈંધણના વધતા ભાવ, ક્રૂની અછત અને વૈશ્વિક સ્પર્ધા જેવા પડકારો ઇન્ડિગો માટે મુશ્કેલીઓ વધારી રહ્યા છે.

આ પણ વાંચો: શું ‘વંદે માતરમ’ માટે પણ બનશે ‘જન ગણ મન’ જેવા નિયમો? સરકાર નવો પ્રોટોકોલ બનાવી શકે છે